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东航浦东航材供应中心革新航材仓储管理模式

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  图1:东航航材供应中心对航材仓储管理模式进行革新。摄影:武强、曹春妮

  民航资源网2009年12月16日消息:如何充分利用有限的库房资源来提高航材的存储率?货架的布局及航材的摆放扮演着最重要的角色。通过对此认识,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)工程技术公司浦东航材供应中心对传统的航材仓储管理模式进行了一番革新,采用了“阁楼抽屉式”的新式仓储模式,使得仓容得到了显著的提升,并一举成为迄今为止国内民航业内最大规模采用阁楼式货架群的航材备件库。

  东航浦东航材供应中心库房共分为三个楼层,其中一楼主要综合了航材的配送、验收、检验、送修、转运及存放大件器材六大功能;二和三楼则为东航浦东地区各主用机型航材的存储区。在二楼及三楼的存储区内,浦东航材供应中心采用了阁楼式货架的布局方式。这种布局方式与原先单层货架布局的最大的区别在于它更立体化,可以充分利用库房的高度来有效提高仓容。阁楼式货架并未占用更多的面积,但所能提供的存储面积却是原先单层货架的两倍。目前,东航浦东航材供应中心库房单层楼面的存储面积已由原先的2500㎡上升为5000㎡,单层楼面的航材储量也由原先的2万余项提升至4万余项。

  图2:东航航材供应中心对航材仓储管理模式进行革新。摄影:武强、曹春妮

 

  东航浦东航材供应中心的阁楼式货架采用了全组合式结构,阁楼上层的货架内存放各种机型航材的消耗件、标准件及部分轻型中小体积航材,阁楼下层的货架内则存放周转件。一旦出现周转件较多的情况时,在承载允许的范围内,工作人员可以根据实际情况来调节阁楼楼板的定位,对楼板进行适当抬升,以增加下层阁楼的存储空间。

 

  图3:东航航材供应中心对航材仓储管理模式进行革新。摄影:武强、曹春妮

 

  通常,为方便航材的存取,工作人员会将航材尽量地摆放在货架的最外端,然而就这样使得货架横向空间的有效利用率仅占到了1/2,而货架内部剩余1/2的空间则无法得到利用。为了充分利用这部分“闲置”空间,东航浦东航材供应中心采用了抽屉式的航材摆放模式,即在抽屉式存储盒内,从前至后并排放置两个收纳盒,收纳盒内可放置各种不同型号的航材。由于存储盒的长度与货架的宽度相等,因此存储盒可以完全覆盖货架所能提供的所有摆放面积,货架横向空间的利用率提高了一倍,每一块存储面积都得到了充分的使用。通过这种新式摆放模式,整排货架不但美观整齐,而且防尘防潮,既提高了存储质量,同时也便于日常的清点。在实际操作中,工作人员还可根据航材的实际尺寸来具体调节收纳盒的尺寸及数量。

  可见,运用“阁楼”与“抽屉”的叠加效应,这种新式仓储模式下得出的理论存储量是传统模式下的四倍。东航浦东航材供应中心采用这种仓储模式,更有利于提升库房整体的存储率,同时也对降低航材仓储成本起到了关键作用,为公司“降本增效”开辟了一条蹊径。

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